5 Simple Statements About Luftfartssikkerhet konsulent Explained

Rambølls ekspertise spenner more than et bredt spekter av konsulenttjenester, alt fra utvikling av strategier for flyselskap til å designe generalplaner for hele flyplasser, gi råd om terminalutvidelser og utvikle kostnadseffektive vedlikeholdsprosedyrer for rullebaner.

Principles The development of legislation and regulation in civil aviation is especially remaining arranged in Worldwide community forums exactly where CAA Norway is usually a member. For a few spots we make nationwide regulations.

Ved artikkel sixty four foreslås det en bestemmelse som omhandler muligheten en stat skal ha til selv å anmode om overføring av ansvaret for sertifisering, tilsyn og håndheving til enten EASA eller til en annen medlemsstat.  Dette innebærer en vesentlig endring sammenlignet med den gjeldende EASA-forordningen.

I følge forliket mellom Rådet og Parlamentet om artikkel 54 har medlemstatene nå mulighet til å avvise overføring av rollen som kompetent myndighet til EASA dersom det vil svekke det nasjonale tilsynsorganets evne til å fylle sin rolle som tilsynsorgan.

Artikkel sixty nine skal regulere EASAs og de nasjonale myndighetenes adgang til sette ut myndighetsoppgaver til såkalte kvalifiserte enheter. Dette er organisasjoner som står utenfor luftfartsmyndigheten, men som i henhold til en avtale utfører oppgaver på vegne av den.

Airwatch AS tilbyr en profesjonell konsulenttjeneste som passer både for mindre bedrifter og for shop organisasjoner.

Komiteen bygger ekspertise innenfor luftfartsregelverk og problemstillinger knyttet til sosial bærekraft. 

Artikkel sixty five gir mulighet for at en luftfartsorganisasjon, for eksempel et flyselskap, som opererer i to eller flere land kan be om at EASA overtar ansvaret for sertifisering, tilsyn og håndheving av organisasjonen. Bestemmelsen er ny sammenlignet med dagens EASA-forordning. Etter kommisjonens forslag skulle en slik overføring kunne gjennomføres uten samtykke fra den staten som opprinnelig har tilsynsansvaret.

Mange år med erfaring fra ubemannet luftfart og inngående kjennskap til gjeldende regelverk gjør Airwatch AS til en kompetent husband or wife for ditt luftfartsforetak.

I Kommisjonens forslag var det lagt opp til at Kommisjonen skulle kunne beslutte overføring av håndhevingsansvar til EASA etter en kommitologiprosedyre. I den teksten Rådet og Parlamentet har blitt enig om er prosedyren mer forhandlingspreget. Men til syvende og sist ser det ut til at medlemsstaten har plikt til å overføre håndhevingen enten til EASA eller en annen nasjonal tilsynsmyndighet dersom påviste mangler Luftfart konsulent Norge ved tilsynet ikke blir rettet opp i tråd med en fastsatt program.

Conversation Communication with people today working in the sector of aviation is a vital Section of aviation protection. Flight security is usually a constant development, and has to be communicated in a highly effective way.

Airwatch er bidragsyter for å skape en trygg integrasjon mellom bemannet og ubemannet luftfart i et felles luftrom

De mest aktuelle regelverkspakkene for allmennflygere har vi publisert her, Guys husk alltid å sjekke EASAs hjemmeside og norske gjennomføringsforskrifter for siste utgave:

  Kvalifiserte enheter er i dag lite benyttet, og dette kan til dels skyldes at ordningen i dagens basisforordning nok har vært for begrenset med hensyn til hvilke oppgaver som kan utføres av kvalifiserte enheter. 

Vi bistår med alt fra style and design av flyoppstillingsplasser og rullebaner til renovering og vedlikehold av flyplassterminaler. Vi bidrar med ground breaking løsninger på eksisterende anlegg ved å implementere aktuelle trender og teknologier.

Noen ganger kan Norge ligge etter EU med gjennomføringen av nytt regelverk, da gjennomføring skjer gjennom en egen prosess i EØS samt i den norske forvaltningen.