5 Tips about Luftfart konsulent Norge You Can Use Today

besiktigelse av skader av betydning for luftdyktigheten, godkjenning av reparasjonsunderlag og besiktigelse ved godkjenning av reparasjoner.

Rules The event of laws and regulation in civil aviation is especially remaining arranged in Worldwide message boards the place CAA Norway is often a member. For some locations we make countrywide rules.

Oversight To secure that organisations, aircraft and merchandise comply with nationwide and Worldwide expectations for aviation security we often complete oversights and inspections.

I følge forliket mellom Rådet og Parlamentet om artikkel fifty four har medlemstatene nå mulighet til å avvise overføring av rollen som kompetent myndighet til EASA dersom det vil svekke det nasjonale tilsynsorganets evne til å fylle sin rolle som tilsynsorgan.

Artikkel 69 skal regulere EASAs og de nasjonale myndighetenes adgang til sette ut myndighetsoppgaver til såkalte kvalifiserte enheter. Dette er organisasjoner som står utenfor luftfartsmyndigheten, Males som i henhold til en avtale utfører oppgaver på vegne av den.

Airwatch AS tilbyr en profesjonell konsulenttjeneste som passer både for mindre bedrifter og for keep organisasjoner.

Komiteen bygger ekspertise innenfor luftfartsregelverk og problemstillinger knyttet til sosial bærekraft. 

Vi garanterer for seriøsitet og profesjonalitet, noe som stadig oftere blir etterlyst av oppdragsgivere og forventet fra myndigheter. LUC betinger en høy grad av tillit hos luftfartsmyndighetene og sertifikatet dokumenterer vår profesjonalitet.

Selv om ordiningen har blitt noe avdempet suverenitetsmessig etter meklingen mellom Rådet og Parlamentet, er det fremdeles naturlig å lese bestemmelsen som en håndhevingsmekanisme som kan benyttes først når de andre mekanismene er oppbrukt.

Fra Kommisjonens aspect er forslaget begrunnet ut fra et ønske om å legge til rette for en most effective mulig Aviation consultancy Oslo utnyttelse av de totale tilsynsresursene i fellesskapet. Eksemplet som er brukt er stater som har lite aktivitet innen et phase innen luftfarten, og dermed har resursmessige utfordringer med å opprettholde en tilfredsstillende tilsynsaktivitet og kompetanse på området, skal kunne sette bort myndighetsansvaret til stater eller EASA som har de nødvendige ressursene.

 Dersom EASA eller et annet nasjonalt tilsyn likevel skulle bli kompetent myndighet, vil det fileå direkte innvirkning på Luftfartstilsynets oppgaver og resurser. Luftfartstilsynet ville miste tilsynsansvaret og tilsynsoppgavene for de aktuelle myndighetsområdene i perioden EASA er kompetent myndighet. Det fremgår ikke direkte hva som vil skje med gebyrinntektene i en slik situasjon, Adult men artikkel a hundred and fifteen vil kunne benyttes til å gi regler om hvilke gebyrer som skal tilfalle EASA.

Airwatch er bidragsyter for å skape en trygg integrasjon mellom bemannet og ubemannet luftfart i et felles luftrom

De mest aktuelle regelverkspakkene for allmennflygere har vi publisert her, men husk alltid å sjekke EASAs hjemmeside og norske gjennomføringsforskrifter for siste utgave:

  Kvalifiserte enheter er i dag lite benyttet, og dette kan til dels skyldes at ordningen i dagens basisforordning nok har vært for begrenset med hensyn til hvilke oppgaver som kan utføres av kvalifiserte enheter. 

Vi bistår med alt fra structure av flyoppstillingsplasser og rullebaner til renovering og vedlikehold av flyplassterminaler. Vi bidrar med modern løsninger på eksisterende anlegg ved å implementere aktuelle trender og teknologier.

Noen ganger kan Norge ligge etter EU med gjennomføringen av nytt regelverk, da gjennomføring skjer gjennom en egen prosess i EØS samt i den norske forvaltningen.